一种汽车用前大灯保护罩

专利摘要:
本实用新型提供一种汽车用前大灯保护罩，属于汽车配件技术领域，该汽车用前大灯保护罩包括前罩壳和后罩壳，所述前罩壳的一侧固定连接有连接板，所述连接板远离前罩壳的一侧活动连接有安装板，所述安装板靠近前罩壳的一侧开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离安装板的一端与连接板固定连接。该汽车用前大灯保护罩，通过设置卡块移动结构，需要将保护罩进行拆分时，向一侧移动推块，推块通过带动连杆使卡块移动，此时第一弹簧处于压缩状态，当卡块与卡槽分离后，后罩板与前罩壳的一侧即可掀开，此时便可轻松将后罩壳与前罩壳分离，操作简单，便于对保护罩内部的灯具进行更换或维修，使用更加方便。
公开号:CN214332565U
申请号:CN202120781434.5U
申请日:2021-04-14
公开日:2021-10-01
发明作者:叶士齐
申请人:Bangbang Automobile Sales Service Beijing Co ltd；
IPC主号:F21S41-29

专利说明:
[n0001] 本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车用前大灯保护罩。
[n0002] 汽车是由自身发动机产生动力后传递到轮子，在道路上运送乘客或货物的交通工具。汽车大致分为形成外观的车体和各种装置有机地连接的底盘。底盘包括成为行驶原动力的汽车发动机以及传动装置、转向装置、悬挂架、致动装置等。汽车前方配置夜间行驶时可以照亮前方，帮助驾驶员识别路面和障碍物的灯具，以确保驾驶员的能见度。
[n0003] 现有的汽车用前大灯保护罩通过卡扣进行连接，安装方便，但拆卸困难，需要沿着缝隙将后罩壳与前罩壳分离，操作费时费力，使用很不方便。
[n0004] 本实用新型的目的在于提供一种汽车用前大灯保护罩，旨在解决现有技术中汽车用前大灯保护罩不便于拆分和容易损坏的问题。
[n0005] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用前大灯保护罩，包括前罩壳和后罩壳，所述前罩壳的一侧固定连接有连接板，所述连接板远离前罩壳的一侧活动连接有安装板，所述安装板靠近前罩壳的一侧开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离安装板的一端与连接板固定连接，所述后罩壳的一侧固定连接有后罩板，所述后罩板的一侧设有卡块，所述安装板靠近后罩板的一侧开设有卡槽，所述后罩板的一侧固定连接有固定板，所述固定板的内部开设有移动槽，所述移动槽的内部活动连接有推块，所述推块的一侧固定连接有第一弹簧，所述后罩板靠近固定板的一侧内部开设有活动孔，所述固定板的内部开设有运动槽，所述推块的两侧均固定连接有连杆。
[n0006] 为了使得该一种汽车用前大灯保护罩达到便于拆分的效果，作为本实用新型一种优选的，所述后罩板靠近固定板一侧的卡块与连杆固定连接。
[n0007] 为了使得该一种汽车用前大灯保护罩达到卡块和卡槽工作稳定的效果，作为本实用新型一种优选的，所述第一弹簧有两个，两个所述第一弹簧在移动槽的内部呈对称分布。
[n0008] 为了使得该一种汽车用前大灯保护罩达到使连接板与安装板连接牢靠的效果，作为本实用新型一种优选的，所述连接板靠近安装板的顶部和底部均固定连接有限位块，所述凹槽的顶部和底部均开设有限位槽，所述限位槽与限位块相适配。
[n0009] 为了使得该一种汽车用前大灯保护罩达到前罩壳受到的力能够充分被缓冲的效果，作为本实用新型一种优选的，所述第二弹簧有多个，多个所述第二弹簧均匀的分布在凹槽的内部。
[n0010] 为了使得该一种汽车用前大灯保护罩达到使前罩壳和安装板连接紧密的效果，作为本实用新型一种优选的，所述后罩板和安装板之间设有垫圈。
[n0011] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[n0012] 1、该汽车用前大灯保护罩，通过设置卡块移动结构，需要将保护罩进行拆分时，向一侧移动推块，推块通过带动连杆使卡块移动，此时第一弹簧处于压缩状态，当卡块与卡槽分离后，后罩板与前罩壳的一侧即可掀开，此时便可轻松将后罩壳与前罩壳分离，操作简单，便于对保护罩内部的灯具进行更换或维修，使用更加方便。
[n0013] 2、该汽车用前大灯保护罩，通过设置缓冲结构，当前罩壳受到撞击时，前罩壳会将力传递至连接板，连接板压缩第二弹簧并沿着凹槽移动，在第二弹簧的反作用力下，冲击力会被缓冲一部分，减小前罩壳所受到的冲击力，防止其破损，增加了前罩壳的抗冲击能力，减少前罩壳破损或刮花对灯具使用所造成的影响，有利于推广使用。
[n0014] 附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
[n0015] 图1为本实用新型的立体结构示意图；
[n0016] 图2为本实用新型中的后罩板和安装板连接结构的剖面示意图；
[n0017] 图3为本实用新型中的固定板结构的俯视剖面示意图；
[n0018] 图4为本实用新型中的安装板结构的内部示意图；
[n0019] 图5为本实用新型图2中A处结构的放大示意图。
[n0020] 图中：1、前罩壳；2、后罩板；3、连接板；4、安装板；5、后罩壳；6、固定板；7、推块；8、卡块；9、第一弹簧；10、移动槽；11、卡槽；12、连杆；13、运动槽；14、第二弹簧；15、凹槽；16、限位块；17、限位槽；18、垫圈；19、活动孔。
[n0021] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[n0022] 实施例
[n0023] 请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车用前大灯保护罩，包括前罩壳1和后罩壳5，前罩壳1的一侧固定连接有连接板3，连接板3远离前罩壳1的一侧活动连接有安装板4，安装板4靠近前罩壳1的一侧开设有凹槽15，凹槽15的内部固定连接有第二弹簧14，第二弹簧14远离安装板4的一端与连接板3固定连接，后罩壳5的一侧固定连接有后罩板2，后罩板2的一侧设有卡块8，安装板4靠近后罩板2的一侧开设有卡槽11，后罩板2的一侧固定连接有固定板6，固定板6的内部开设有移动槽10，移动槽10的内部活动连接有推块7，推块7的一侧固定连接有第一弹簧9，后罩板2靠近固定板6的一侧内部开设有活动孔19，固定板6的内部开设有运动槽13，推块7的两侧均固定连接有连杆12。
[n0024] 在本实用新型的具体实施例中，通过设置卡块8移动结构，需要将保护罩进行拆分时，向一侧移动推块7，推块7通过带动连杆12使卡块8移动，此时第一弹簧9处于压缩状态，当卡块8与卡槽11分离后，后罩板2与前罩壳1的一侧即可掀开，此时便可轻松将后罩壳5与前罩壳1分离，操作简单，便于对保护罩内部的灯具进行更换或维修，使用更加方便，通过设置缓冲结构，当前罩壳1受到撞击时，前罩壳1会将力传递至连接板3，连接板3压缩第二弹簧14并沿着凹槽15移动，在第二弹簧14的反作用力下，冲击力会被缓冲一部分，减小前罩壳1所受到的冲击力，防止其破损，增加了前罩壳1的抗冲击能力，减少前罩壳1破损或刮花对灯具使用所造成的影响，有利于推广使用。
[n0025] 具体的，后罩板2靠近固定板6一侧的卡块8与连杆12固定连接。
[n0026] 本实施例中：通过固定板6、卡块8和连杆12之间的配合，使后罩板2与前罩壳1的一侧先进行分离，使保护罩便于进行拆分。
[n0027] 具体的，第一弹簧9有两个，两个第一弹簧9在移动槽10的内部呈对称分布。
[n0028] 本实施例中：通过设置对称分布的第一弹簧9，利用第一弹簧9使卡槽11与卡块8紧密结合，同时使推块7两侧的连杆12受力更加均匀。
[n0029] 具体的，连接板3靠近安装板4的顶部和底部均固定连接有限位块16，凹槽15的顶部和底部均开设有限位槽17，限位槽17与限位块16相适配。
[n0030] 本实施例中：通过限位槽17与限位块16之间的配合，在保证连接板3和安装板4活动连接的前提下，使连接板3在凹槽15内部的移动更加平稳。
[n0031] 具体的，第二弹簧14有多个，多个第二弹簧14均匀的分布在凹槽15的内部。
[n0032] 本实施例中：通过设置多个第二弹簧14，能够对前罩壳1受到的力进行充分的缓冲，防止其受到损坏。
[n0033] 具体的，后罩板2和安装板4之间设有垫圈18。
[n0034] 本实施例中：通过设置垫圈18，增加了前罩壳1与后罩壳5之间连接的密闭性。
[n0035] 本实用新型的工作原理及使用流程：该一种汽车用前大灯保护罩在使用时，向一侧移动推块7，推块7通过带动连杆12使卡块8移动，此时第一弹簧9处于压缩状态，当卡块8与卡槽11分离后，后罩板2与前罩壳1的一侧即可掀开，此时便可轻松将后罩壳5与前罩壳1分离，操作简单，便于对保护罩内部的灯具进行更换或维修，使用更加方便，当前罩壳1受到撞击时，前罩壳1会将力传递至连接板3，连接板3压缩第二弹簧14并沿着凹槽15移动，在第二弹簧14的反作用力下，冲击力会被缓冲一部分，减小前罩壳1所受到的冲击力，防止其破损，增加了前罩壳1的抗冲击能力，减少前罩壳1破损或刮花对灯具使用所造成的影响，有利于推广使用。
[n0036] 最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

权利要求:
Claims (6)
[0001] 1.一种汽车用前大灯保护罩，包括前罩壳(1)和后罩壳(5)，其特征在于：所述前罩壳(1)的一侧固定连接有连接板(3)，所述连接板(3)远离前罩壳(1)的一侧活动连接有安装板(4)，所述安装板(4)靠近前罩壳(1)的一侧开设有凹槽(15)，所述凹槽(15)的内部固定连接有第二弹簧(14)，所述第二弹簧(14)远离安装板(4)的一端与连接板(3)固定连接，所述后罩壳(5)的一侧固定连接有后罩板(2)，所述后罩板(2)的一侧设有卡块(8)，所述安装板(4)靠近后罩板(2)的一侧开设有卡槽(11)，所述后罩板(2)的一侧固定连接有固定板(6)，所述固定板(6)的内部开设有移动槽(10)，所述移动槽(10)的内部活动连接有推块(7)，所述推块(7)的一侧固定连接有第一弹簧(9)，所述后罩板(2)靠近固定板(6)的一侧内部开设有活动孔(19)，所述固定板(6)的内部开设有运动槽(13)，所述推块(7)的两侧均固定连接有连杆(12)。
[0002] 2.根据权利要求1所述的一种汽车用前大灯保护罩，其特征在于：所述后罩板(2)靠近固定板(6)一侧的卡块(8)与连杆(12)固定连接。
[0003] 3.根据权利要求1所述的一种汽车用前大灯保护罩，其特征在于：所述第一弹簧(9)有两个，两个所述第一弹簧(9)在移动槽(10)的内部呈对称分布。
[0004] 4.根据权利要求1所述的一种汽车用前大灯保护罩，其特征在于：所述连接板(3)靠近安装板(4)的顶部和底部均固定连接有限位块(16)，所述凹槽(15)的顶部和底部均开设有限位槽(17)，所述限位槽(17)与限位块(16)相适配。
[0005] 5.根据权利要求1所述的一种汽车用前大灯保护罩，其特征在于：所述第二弹簧(14)有多个，多个所述第二弹簧(14)均匀的分布在凹槽(15)的内部。
[0006] 6.根据权利要求1所述的一种汽车用前大灯保护罩，其特征在于：所述后罩板(2)和安装板(4)之间设有垫圈(18)。

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同族专利:

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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CN202120781434.5U|CN214332565U|2021-04-14|2021-04-14|一种汽车用前大灯保护罩|CN202120781434.5U| CN214332565U|2021-04-14|2021-04-14|一种汽车用前大灯保护罩|